Ha kedveled a régi jó öreg 250-es GP versenymotor replikákat a 80-as és 90-es évek tájékáról, akkor a  Tyga Performance szakértőinek gépét imádni fogod. Az angol tulajdonban lévő, Paul Pearmain és Matt Patterson kezei között futó, tájföldi vállalat meg sem próbálja rejtegetni, hogy mennyire oda vannak a kétütemű versenygépekért.

Legutolsó alkotásuk a Honda 1994-es NSR250R, úgymond tiszteletpéldánya, az MC28. A motort olyan alkotóelemek alkotják, mint például a VHM hengerfejek, a Wiseco dugattyúk, kézzel készített Tygaex kipufogó, és egy CBR600RR villái. Öhlins lengéscsillapítók és kormány lengéscsillapító is található a kétütemű gépen. Brembo M4 féknyereg egy CBR1000RR főfékhengerével biztosítja a fékezést.

És még mindezek mellett meg kell említeni a rengeteg olyan alkatrészt, ami igazi versenyfelszereltséget nyújt, pontosabban a HRC versenyalkatrészeiből csemegézve, mint például a magnéziumból készült első kerék és a rövid váltóáttételű sebességváltó. Ez már elég jó kis arzenál, de a bazooka még hátra van!

Mindeme nyalánkságok igazából nem sokat jelentenének, ha nem lenne egy bika motor, ha a vas lelke nem volt ily bitang, na meg a jószág nem volna ily pillekönnyű. A 300 köbcentire 70 paci jutott, ami eleve nem egy rossz szám, viszont az élvezeteket még tovább tetőzi, hogy ennek a 70 lónak mindössze 115 kg-ot kell hajtania, legalábbis, ha csak a motor tömegét vesszük.  Érdekes az egészben, hogy az eredeti modell 40 lóerős és 157 kg-os volt.