Nem bízták a véletlenre – Kawasaki KX250 2020

A Kawasaki KX250 esetében szó sincsen teketóriázásról. 2004 óta ez a motor több, mint 160 győzelmet tudhat magáénak a motocross és a supercross kategóriában, emellett 17 AMA díjjal büszkélkedhet (az AMA Amerikai Motoros Szövetség magyarul, melyet 1924-ben alapítottak abból a célból, hogy elősegítse a motorok elterjedését Amerikában. A bővebb történetét csatolom a cikk végén, forrásként.) Kawáék teljesen újragondolták az új KX-et, egy még erősebb és még élesebb kezelhetőségért. Íme, pár infó a 2020-as modell kapcsán, melyek – előre megsúgom – pozitív képet festenek a motorról.

Kawasaki's revised 2020 MX motocrosser

1. Ez a legerősebb KX250 motor a mai napig, köszönhetően az újradolgozott dizájnnak, ami magába foglalja a dugattyús erősítőboxot és egy olyan szelepmozgatót, amely a Kawasaki versenymotorokért felelős mérnökök keze munkája.

A 249 köbcentis, négyütemű motor szélesebb felfúrása lehetővé teszi, hogy többet igyon és nagyobb kipufogó szelepek beszerelését biztosítsa a magasabb teljesítmény és fordulatszám limit növelés érdekében.

2. A 2020-as modell újragondolt blokkja a következő változtatásokon esett át:

nagyobb átmérőjű beömlő és kipufogószelepek,

nagyobb, komolyabb teljesítményű dugattyú,

alacsony súrlódású főtengely csap, egyszerű csapágyak,

erősebb lánchajtás és áthelyezett láncfeszítő,

rövidebb beömlő nyílás,

nagyobb fojtószelep test,

rövidebb kipufogórendszer.

Ugye most te is elképzelted? Csak te, ő és a naplemente.

3. A nagy teljesítményű fordulatszám érdekében az airbox egyik jellemzője újra lett gondolva, így a beömlő nyílás kúposabb lett. A diagram mutatja a változást.

4. A KX 250 új indítórendszerrel tér vissza.

A nyomógombos aktiválás visszatartja a gyújtásidőzítést az első és második sebességfokozatban. Ez a módszer azért hasznos, mert egy gyors indulás esetén több erőt lesz képes felhasználni. Amikor a motor már harmadik sebességi fokozatban van, az eredeti gyújtástérkép tér vissza, ezzel pedig a KX újból ereje teljében lesz.

5. A 2020-as évben egy vékony alumínium keretű vázzal tér vissza, amely frissítve lett egy új, könnyebb első hajtómű erősítéssel.

Ezek a könnyebb erősítések meg lettek változtatva az átmenő csavarokon keresztül egészen az ászokcsavarokig, növelve ezzel a váz stabilitását, tehát a moci sokkal finomabban nyeli el a gödröket.

6. Ahogyan a motorra jellemző újításokra igaz, úgy a KX felfüggesztése is átesett egy alaposabb kipofozáson, és új KYB alkatrészeket kapott. A motor felfüggesztéséhez kapcsolódó jellemzők pedig ezek:

48mm-es KYB tekercsrugós villa,

KYB lengéscsillapító egységgel egészül ki az első villa,

Uni-Trak hátsó felfüggesztés összekapcsolás,

merevebb első és hátsó rugóút,

7. Visszatér a szirmos első tárcsa, de a KX fékrendszerére még gyúrtak a japánok a még határozottabb megállás érdekében. Ezt azzal érték el, hogy újragondolták az első fékbetét anyagát, raktak rá egy nagyobb átmérőjű, pontosan 250mm-es tárcsát hátulra, na meg a főfékhenger hátul szintén megújult.

8. Az ERGO-FIT állítható kormány és a lábtartó igények szerinti felszerelése visszatér, ezzel pedig megadva azt a – nem kicsit kedvező – lehetőséget a motorosnak, hogy a saját alkatához, motoron való testtartásához legmegfelelőbb módon beállítsa vasát. A kormány 35mm-es állíthatóságot tesz lehetővé, míg a lábtartók 5mm-t.

KX250 horsepower

9. Az új KX250 mindeme sok jó dolog mellett még egy kis zöld színt is kapott ide-oda.

2020-ra a KX250 még zöldebb lesz, mint eddig volt, ugyanis a természet színében fog pompázni az olajsapka, a generátor, fedődugók, a felfüggesztés igazítók. Emellett ez a vagány crossmotor fekete felnivel köszönti a 2020-as évet.

10. A jövő évi Kawa KX250 csupán egyetlen egy színben lesz elérhető, ez pedig a lime zöld.

Összefoglalva, ezekkel a specifikációkkal lesz elérhető a jövő évi modell:

Motorja:

– Négy ütemű, egy hengeres,
-249 köbcenti,
– kompresszió viszony 14.2:1,
– a szelepmozgató DOCH és 4 szelep,
– az üzemanyagrendszer 44m-es Keihin fojtószeleptest és kettős injektor,
– öt fokozatú váltó,
– láncmeghajtás.

Váza:

– alumíniumból készült,
– a felfüggesztés teljes mértékben állítható, KYB 48mm-es fordított telók biztosítják a rugózást, 314.96 mm hosszú,
– hátsó rugózást Linkage-támogatott személyre szabható KYB lengéscsillapító biztosítja, 309.88 mm
– Az első kerék 80/100 x 21
– hátsó kerék 100/90 x 19
– Első fék 270mm-es

Méretek és kapacitások:

– tengelytáv 1480.82mm
– ülésmagasság 947.42mm,
– szabadmagasság 332.74 mm,
– nyers tömege 104 kg,
– tank mérete 7.7,
– színe: lime zöld

Forrás:
https://ultimatemotorcycling.com/2019/06/18/2020-kawasaki-kx250-totally-revised-10-fast-facts/
http://user1672163.sites.myregisteredsite.com/id13.html

Vélemény, hozzászólás?

Adatok megadása vagy bejelentkezés valamelyik ikonnal:

WordPress.com Logo

Hozzászólhat a WordPress.com felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Google kép

Hozzászólhat a Google felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Twitter kép

Hozzászólhat a Twitter felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Facebook kép

Hozzászólhat a Facebook felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Kapcsolódás: %s